Tàu biển Việt Nam tìm cách thoát “tầm ngắm” PSC

19/09/2011

Số tàu biển Việt Nam bị lưu giữ tại cảng nước ngoài tăng nhanh chóng đang đặt thêm gánh nặng lên vai các chủ tàu trong bối cảnh tàu thừa, hàng cạn và giá cước thì chỉ theo chiều đi xuống. Thống kê mới nhất của Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho thấy, số lượng tàu biển Việt Nam bị lưu giữ qua kiểm tra PSC (kiểm tra nhà nước cảng biển) đang phát triển theo chiều hướng xấu so với cùng kỳ năm 2010.

Đại diện Cục HHVN cho biết, thời gian qua, do khó khăn về tài chính và thị trường, nhiều chủ tàu không có sự đầu tư thỏa đáng cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa, trang bị lại thường xuyên cho tàu cũng như không đào tạo nâng cao trình độ đội ngũ sỹ quan thuyền viên. Tình trạng kỹ thuật đội tàu còn rất nhiều vấn đề. Đội ngũ sỹ quan thuyền viên có trình độ hạn chế, không tha thiết với nghề đi biển. Đây là những ẩn họa khôn lường với an toàn hàng hải, đồng thời cũng là nguyên nhân khiến tàu biển của ta không qua được các kỳ kiểm tra khắt khe của thanh tra nhà nước cảng biển. Đó là chưa kể đến việc số vụ tàu biển Việt Nam bị bắt giữ ở nước ngoài liên quan đến nguyên nhân nợ nần tài chính ngày càng nhiều. Ông Nguyễn Vũ Hải đưa thêm thông tin phần lớn chủ tàu có tàu bị bắt giữ đều bị thua lỗ, thậm chí bị phá sản. Khoảng 20% tàu nhỏ và trung bình phải tạm dừng hoạt động. Một số tàu buộc phải cắt phá. Khuyến cáo của các chuyên gia trong lĩnh vực hàng hải, trong bối cảnh khó khăn hiện nay, chủ tàu cần có sự quan tâm đúng mức đến công tác bảo dưỡng, sửa chữa, trang bị lại và đào tạo nâng cao trình độ đội ngũ sỹ quan thuyền viên nhằm tăng cường khả năng hoạt động an toàn đội tàu, giảm số lượng và tỷ lệ tàu bị lưu giữ qua kiểm tra PSC. Đặc biệt, cơ quan quản lý nhà nước cũng như doanh nghiệp cũng cần có những biện pháp đấu tranh thích hợp nhằm hỗ trợ cho các chủ tàu trong các vấn đề liên quan đến PSC Trung Quốc và Indonesia vốn đang tỏ ra khắt khe thái quá đối với đội tàu Việt Nam.

(Theo giaothongvantai.com.vn ngày 31.8.2011)

Các tin khác

• MOL bổ sung cảng vào lộ trình châu Á – Nam Mỹ (06/04/2010)
• OOCL khôi phục lại sức tải trên tuyến Á-Âu (06/04/2010)
• Hamburg Süd mở rộng các tuyến Bờ Tây (06/04/2010)
• Eo biển Malacca, eo biển lửa (06/04/2010)
• Xuất khẩu tàu biển tải trọng hơn 11.000 tấn (06/04/2010)
• Maersk ra mắt tuyến đi thẳng đầu tiên giữa Nga và Nam Mỹ (06/04/2010)
• Sản lượng container Trung Quốc tăng 3% trong năm 2010 (08/04/2010)
• Các hãng vận tải xuyên Thái Bình Dương dự đoán sản lượng tăng (08/04/2010)
• Grand Alliance khởi động lại tuyến Á/Âu thứ tư (08/04/2010)
• Hapag-Lloyd tăng giá cước Ấn Độ (08/04/2010)

TIN TỨC