Tin Hàng Hải

Giảm phí để cứu nhóm doanh nghiệp cảng Cái Mép - Thị Vải

12/04/2012

Các doanh nghiệp cảng, nhà đầu tư cảng và các doanh nghiệp xuất khẩu sẽ được hưởng lợi từ Thông tư 41/2012/TT-BTC hướng dẫn mức thu một số loại phí hàng hải đối với tàu thủy có trọng tải lớn cập cảng Cái Mép – Thị Vải vừa được Bộ Tài chính ban hành vào đầu tuần trước.

Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy, do thị trường vận tải biển phục hồi kém, số tàu vận tải biển quốc tế đến và đi từ khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải đã giảm mạnh từ 16 còn 7 chuyến/tuần, đã đẩy nhiều doanh nghiệp cảng biển vào “cuộc chiến” hạ giá bốc xếp. Theo đại diện các hãng tàu, hiện nay, chi phí ghé vào các cảng ở Cái Mép – Thị Vải đang rất kém cạnh tranh so với các nước trong khu vực, nếu mức phí không được ưu đãi, việc cắt các tàu ghé vào Việt Nam là điều tất yếu, bởi các hãng tàu đang bị thua lỗ lớn. Theo ông Bùi Thiên Thu, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Thông tư số 41 thực ra là sự “nối dài thời hạn” chủ trương ưu đãi phí, lệ phí để lôi kéo các tàu biển trọng tải lớn ra, vào khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải, việc  duy trì mức phí thấp, ngân sách mất một khoản ngoại tệ đáng kể, nhưng nếu tận thu, nhóm cảng Cái Mép – Thị Vải rất có thể sẽ không thực hiện được chức năng “trung chuyển quốc tế” như kỳ vọng ban đầu. Đây là điều rất đáng lo ngại, bởi hàng hóa xuất khẩu Việt Nam sẽ lại phải thực hiện chu trình bất đắc dĩ là dùng tàu nhỏ đưa sang các cảng trung chuyển ở Singapore, hoặc Cao Hùng và đợi chờ các tàu lớn gom đưa sang các cảng châu Âu, châu Mỹ. 

(Báo Đầu Tư)


Mô tả hình ảnh

Falcon 15

Tỷ Giá Ngoại Tệ